2026年1月12日，中欧就电动汽车反补贴案达成的共识，为持续两年多的贸易摩擦按下了“缓和键”。以最低进口价格承诺机制替代高额关税的安排，不仅让争端回归世贸组织规则框架实现“软着陆”，更标志着中国车企深耕欧洲市场的战略逻辑，正从“低价扩张”向“价值竞争”深度转型。这场基于规则的妥协，既是双边产业利益平衡的理性选择，也为全球高技术领域贸易争端的化解提供了可借鉴的范本。

争端的核心，是贸易保护诉求与产业深度依存之间的结构性矛盾。欧盟将本土电动汽车产业面临的竞争压力归因于中方“补贴优势”，拟通过高额关税构筑贸易壁垒；而中方始终强调，中国电动汽车的竞争力源于完整的产业生态、规模经济红利与持续的技术突破，而非所谓“不正当补贴”。这种认知分歧的背后，是全球绿色转型浪潮中，双方对产业链主导权的博弈——欧盟亟需守住本土产业阵地以推进绿色议程，中国则渴望打通高端市场通道实现产业升级，冲突的升级只会导致双输：欧盟绿色转型成本飙升，中国企业则错失关键市场增长空间。

价格承诺机制的落地，成为破解僵局的最优解。这套被欧盟《关于提交价格承诺申请的指导文件》细化的规则，展现出区别于传统贸易救济措施的灵活性：企业可自主界定覆盖车型范围，自主选择以“调查期CIF价格加反补贴税额”或“欧盟同类产品公允价格”为基础确定最低限价，还可结合车型生命周期设定承诺有效期，甚至自愿纳入赴欧投资计划以提升申请可行性。这种“事前约束替代事后处罚”的模式，既回应了欧盟对“低价冲击”的担忧，又为中国企业保留了市场化运营空间，更以制度化方式稳定了双方供应链合作预期，避免了产业脱钩风险。

对中国车企而言，协议带来的既是机遇也是倒逼转型的压力。短期来看，最大利好在于规避了高关税风险，为欧洲市场份额的稳定提供了保障——2025年中国车企在欧销量已达81.1万辆，同比近乎翻倍，协议的达成让这份增长势能得以延续。但长期来看，低价扩张的老路已彻底走通，合规成本上升与差异化定价规则，将加速行业内部分化，那些缺乏技术壁垒、依赖价格优势的企业将逐渐被淘汰，而具备核心竞争力的头部企业则获得了更清晰的发展路径。

本地化生产的加速落地，成为中国车企应对变局的核心抓手。此前依赖“产品出海”的模式，在贸易壁垒与地缘政治风险面前脆弱性尽显，而“产能出海”正从“加分项”变为“必选项”。比亚迪匈牙利工厂将于2026年第二季度正式投产，规划年产能30万辆；奇瑞在西班牙的合资工厂持续提升本地化率，同时布局土耳其新产能；零跑也计划于2026年三季度启动西班牙工厂生产。这种深度融入当地供应链的布局，不仅能规避贸易规则限制，更能通过贴近市场实现研发、生产、服务的精准适配，为价值竞争筑牢根基。

欧盟的政策调整与内部博弈，也为合作增添了复杂变量。一方面，欧盟通过协议为本土产业争取了调整时间，同时借助投资承诺条款引导中国资本与技术流向本地生产，试图在竞争中实现产业升级；另一方面，其内部对协议的认知分歧、对“合理利润”“消除损害”等模糊条款的自由裁量权，以及2035年减排目标放宽带来的转型节奏争议，都可能影响协议落实的稳定性。更值得警惕的是，域外地缘政治波动与同盟关系影响，仍可能为双边合作带来不确定性，考验着双方基于规则管控分歧的能力。

这场“破冰”的深层意义，在于推动中欧电动汽车产业从“零和博弈”走向“价值共生”。中国车企的战略重心，正从单一的价格比拼转向技术创新、品牌建设与合规运营的综合较量：通过电池、电驱、智能座舱等核心技术突破构建产品壁垒，通过可持续发展实践与健全服务网络赢得市场信任，通过精准的品牌定位摆脱“性价比”标签的束缚。这种转型不仅契合欧洲市场对高品质、绿色化产品的需求，更能推动中国汽车产业实现从“规模领先”到“价值领先”的跨越。

全球汽车产业电动化转型的浪潮中，中欧作为重要参与者与利益相关方，合作共赢是唯一正确选择。此次协议的达成，证明即使在高技术竞争领域，基于规则的对话协商也能化解分歧、创造空间。展望未来，唯有持续聚焦价值创造，以技术创新驱动产业升级，以规则意识管控合作风险，以本地化运营深化产业融合，中欧电动汽车产业才能在绿色转型的赛道上行稳致远，为全球贸易治理与产业协同发展注入更多理性与动能。