2026年4月国内乘用车销量数据出炉，行业分水岭正式降临。零售销量榜单前十仅保留吉利缤越一款燃油车，九席被新能源车型垄断；新能源渗透率突破61.4%，意味着每卖出十台车，超六台为新能源车。从1月7款燃油车入围前十，到4月仅剩一席，四个月断崖式下滑直观印证燃油车国内市场快速边缘化。燃油车溃败并非产品力落后，而是败给高油价、高养护成本的时代经济账，消费者理性权衡用车成本，加速抛弃传统燃油车型。
国内市场持续收缩，出口市场实现结构性反超。4月国内燃油车零售仅53万辆，同比暴跌37%、环比下滑33%，拖累乘用车大盘走势。与之反差强烈，中国汽车出口高速增长，当月乘用车出口76.9万辆，同比增幅80.7%。其中新能源出口40.6万辆，占比首次突破50%，正式反超燃油出口车。国产新能源车企凭借供应链、技术、性价比优势，在海外多点开花，覆盖东南亚、欧洲、南美等市场。不过北美及部分欠发达地区仍以燃油车为主，海外燃油车尚存生存空间。
车企放弃纯内卷，混动+智能化成为燃油车续命药方。国内自主车企集体押注HEV混动技术，主打低油耗适配非充电用户：长安蓝鲸超擎HEV实现城区2.98L超低油耗；吉利自研混动发动机热效率达48.41%；长城深耕硬派越野与低碳燃料技术；奇瑞坚守内燃机技术迭代。合资品牌加速本土化转型，大众推行油电同智、接入鸿蒙座舱；BBA豪华品牌集体牵手中国智驾企业，宝马、奔驰、奥迪相继落地高阶辅助驾驶，补齐智能化短板，守住高端燃油车市场。
油电双轨长期并存，燃油时代不会快速落幕。工信部明确油电并行发展政策，破除全面禁售传言，仅海南限定2030年禁售燃油新车。燃油车凭借补能便捷、无续航焦虑、机械质感优势，在长途出行、越野等细分场景不可替代。国内超3.66亿辆汽车保有量中，燃油车占比超88%，维修、保养、汽配构成庞大后市场。行业终局已定：电动化是不可逆主流趋势，燃油车退出节奏放缓，未来市场将形成**电车走量、油车深耕细分、混动过渡衔接**的长期共存格局。